4号线、8号线、云巴，这些轨道线路有了新进展

近日，济南轨道交通4号线、8号线建设(jiànshè)一线(yīxiàn)“节”报频传，4号线位里庄出入线至泉城公园站(zhàn)（以下均为工程名）区间实现“长轨通”；8号线彩龙路站至山东现代学院(xuéyuàn)站区间热滑试验也正式启动……项目建设加快推进。 4号线：位里庄至泉城公园站(zhàn)实现“长轨通” 作为贯穿济南主城区东西的交通大动脉，4号线工程(gōngchéng)线路长、站点多，施工环境复杂，尤其是铺轨作业面临战线绵长(miánzhǎng)、作业空间受限(shòuxiàn)、多专业交叉施工以及减振降噪要求高等多重(duōzhòng)挑战。为确保工程如期推进，建设者们迎难而上，打响了铺轨攻坚战。 项目团队创新采用“机铺+散铺”组合施工模式，实施“双向对铺”，有效破解了(le)空间狭小、交叉作业多的(de)难题。施工高峰(gāofēng)时期，全线同时开设8个作业面，8台新型自变形轮式铺轨吊(diào)、8台自变形轮胎式罐车高效(gāoxiào)协同，创下了单日铺轨670米的速度纪录，大幅提升了施工效率。 为保障列车运行(lièchēyùnxíng)平稳舒适并降低环境影响，4号线关键区段采用钢弹簧(tánhuáng)浮置板道床技术，在轨道与道床间设“缓冲带(huǎnchōngdài)”，利用弹簧压缩吸收振动能量，可降噪10至15分贝。同时，建设者运用高精度闪光焊接技术，将全线长钢轨无缝锁定，焊接精度控制在3毫米(háomǐ)内，大幅提升轨道平顺性，优化乘客乘坐(chéngzuò)体验。 随着位(wèi)里庄出入线至泉城公园站段最后一簇焊花的(de)完美绽放，该段正式宣告“长轨通”，标志着4号线朝着全线轨道贯通迈出了(le)关键一步，为线路按期通车提供了有力保障。 截至目前，4号线全线已实现贯通，所有车站主体结构均已封顶(fēngdǐng)，各区间轨道铺设、机电施工、调试及装饰装修等作业有序衔接、压茬推进(tuījìn)，正在(zhèngzài)向既定节点目标奋力冲刺。 8号线:全线(quánxiàn)动车调试即将开始 在4号线取得突破的同时，8号线也迎来了建设进程中的标志性时刻。6月5日，8号线中段（彩龙路站(zhàn)至山东(shāndōng)现代学院站区间）热滑试验正式启动，热滑完成(wánchéng)后将进行全线动车调试。 热滑(rèhuá)试验是新线列车在接触网取电下的首次运行，是对多系统设备性能及接口关系的全面(quánmiàn)检验，直接影响后续调试和开通。为保障8号线热滑顺利，项目部多措并举，创新开展(kāizhǎn)“拉手式巡道”，组织人员徒步排查轨行区异物；严格测量全线限界，杜绝物体侵入；采用(cǎiyòng)轨道车“探路(tànlù)”、电客车低速轧道双重保障；同时严格轨行区管理，全方位确保热滑安全高效进行(jìnxíng)。 中段热滑试验完成后，预计(yùjì)6月8日起开始全线动车调试(tiáoshì)，此次动车调试持续(chíxù)约2-3个月，期间将综合检测(jiǎncè)、验证和优化调整线路各系统性能、状态及匹配度，确保达到设计标准(shèjìbiāozhǔn)，满足高速安全运营要求。后续还将开展3个月试运行、专项验收，通过安全评估后载客运营。 目前，8号线所有车站主体结构(jiégòu)均已封顶(fēngdǐng)，装饰装修和附属结构施工正在(zhèngzài)紧锣密鼓地进行中，各参建单位正全力以赴，确保年底建成通车。 云巴(yúnbā)：动车调试加快推进 济南低运量轨道交通高新东区环线（以下(yǐxià)简称“高新东区云巴”）继全线轨道梁顺利贯通后，项目(xiàngmù)建设(jiànshè)再度按下 “加速键”，各项工程正以更饱满的建设热情和更紧凑的施工节奏稳步推进。 目前，高新东区(dōngqū)云巴工程进入最后(zuìhòu)冲刺阶段，32座车站全部封顶，正进行装饰装修。与此同时，供电、通信信号等专业线缆敷设(fūshè)和机电设备安装同步推进。值得关注的是，列车已率先在彩虹湖公园站到唐冶(tángyě)东路站开展调试工作，全力确保顺利达成年底通车运营目标。 随着中高考临近，为保障(bǎozhàng)考生(kǎoshēng)们有一个安静(ānjìng)的休息和学习环境，集团各在建项目在加速推进(tuījìn)的同时全面开展“静音行动”，以最高标准和最严措施为考生按下城市建设“静音键”，用精细化管理(guǎnlǐ)和技术保障守护安静考试环境。轨道交通延伸承载城市发展未来，此刻的宁静护航万千学子梦想(mèngxiǎng)启航，建设提速，关怀不减，济南轨道交通集团始终与泉城同频共振，为梦想保驾护航。 （大众新闻记者 刘飞跃(fēiyuè)）